Mit fast 400 Metern Länge gehört die Ever Alot zu den eindrucksvollsten Containerschiffen der Welt. Wer technische Daten der Ever Alot sucht, möchte meist wissen, wie viel Ladung sie transportiert, welche Abmessungen sie hat und welche Antriebstechnik hinter dieser Größe steckt. Die wichtigsten Werte ordne ich deshalb praktisch ein und erkläre zugleich, warum Angaben zu Geschwindigkeit, Tiefgang und Motorleistung je nach Quelle leicht abweichen können.
Die Ever Alot verbindet extreme Größe mit effizientem Massentransport
- Kapazität: maximal 24.004 TEU, also theoretisch 24.004 Standardcontainer von 20 Fuß.
- Abmessungen: rund 399,97 Meter lang und 61,50 Meter breit.
- Antrieb: ein 11-Zylinder-Dieselmotor vom Typ WinGD 11X92-B mit etwa 60.400 kW.
- Baujahr: 2022, gebaut in China und unter panamaischer Flagge unterwegs.
- Geschwindigkeit: im regulären Betrieb ungefähr 20 Knoten, maximal je nach Datensatz bis etwa 22,6 Knoten.
Die wichtigsten technischen Daten der Ever Alot
Die Ever Alot ist kein Fahrzeug im klassischen Sinn, sondern ein hochseetüchtiges Ultra Large Container Vessel. Diese Schiffe sind für interkontinentale Linienverkehre ausgelegt und bewegen enorme Warenmengen zwischen Asien, Europa und anderen großen Handelsregionen.
| Merkmal | Angabe |
|---|---|
| Schiffstyp | Containerschiff der Ever-A-Klasse |
| IMO-Nummer | 9893955 |
| Baujahr | 2022 |
| Bauwerft | Hudong-Zhonghua beziehungsweise CSSC, China |
| Flagge | Panama |
| Länge über alles | 399,97 Meter |
| Breite | 61,50 Meter |
| Bruttoraumzahl | 236.228 GT |
| Tragfähigkeit | etwa 224.982 Tonnen |
| Containerkapazität | 24.004 TEU |
| Hauptmotor | WinGD 11X92-B, 11 Zylinder |
| Motorleistung | etwa 60.400 kW |
Die Zahl 24.004 TEU beschreibt die theoretische Maximalkapazität. TEU steht für „Twenty-foot Equivalent Unit“ und entspricht einem 20-Fuß-Container. In der Praxis wird ein Schiff selten mit ausschließlich gleich großen und maximal schweren Containern beladen, weil Gewichtsgrenzen, Stabilität, Kühlcontainer und die Verteilung der Ladung berücksichtigt werden müssen.
Warum die Abmessungen für den Einsatz entscheidend sind
Mit knapp 400 Metern Länge und 61,5 Metern Breite ist die Ever Alot ungefähr so lang wie mehrere Fußballfelder hintereinander. Für den Betrieb zählt aber nicht nur die beeindruckende Länge. Die Breite und der Tiefgang entscheiden darüber, welche Häfen, Zufahrten und Terminals das Schiff sicher anlaufen kann.
Der maximale Tiefgang liegt bei ungefähr 17 Metern. Das bedeutet, dass die verfügbare Wassertiefe im Hafen, die Tide und die aktuelle Beladung genau zusammenpassen müssen. Ein voll beladenes Schiff kann daher nicht automatisch jeden Hafen anlaufen, der für kleinere Containerschiffe geeignet ist.
Die Größe schafft Vorteile und Grenzen
Der große Rumpf verteilt den Energieaufwand auf eine enorme Ladungsmenge. Pro transportierter Containereinheit kann das effizienter sein als bei vielen kleineren Schiffen. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an Hafenkräne, Liegeplätze, Lotsen und Schleppboote deutlich an.
Ich halte diesen Punkt für wichtiger als reine Rekordzahlen. Die maximale Kapazität klingt spektakulär, bringt aber nur dann einen wirtschaftlichen Vorteil, wenn die Route, die Häfen und die Umschlaganlagen auf diese Schiffsklasse vorbereitet sind.
Motor und Geschwindigkeit im technischen Vergleich
Im Maschinenraum arbeitet ein langsamlaufender Zweitakt-Dieselmotor des Typs WinGD 11X92-B. Die Bezeichnung weist auf einen Motor mit elf Zylindern und einem Zylinderdurchmesser von ungefähr 92 Zentimetern hin. Solche Aggregate drehen vergleichsweise langsam, liefern aber ein sehr hohes Drehmoment für den direkten Antrieb des großen Propellers.
Die häufig genannte Motorleistung beträgt rund 60.400 kW bei etwa 70 Umdrehungen pro Minute. In einzelnen Hafen- und Schiffsdatenbanken tauchen auch höhere Werte wie 70.950 kW auf. Meist liegt das an unterschiedlichen Definitionen von Motorleistung, Nennleistung oder der Zusammenfassung mehrerer technischer Systeme. Für einen sauberen Vergleich sollte man deshalb immer angeben, welche Messgröße gemeint ist.
| Geschwindigkeitsangabe | Einordnung |
|---|---|
| Rund 20,1 Knoten | Realistischer beziehungsweise planerischer Betriebswert aus technischen Untersuchungen |
| Bis etwa 22,6 Knoten | In Schiffsdatenbanken genannter Höchst- oder Auslegungswert |
| 20 Knoten | Etwa 37 km/h über Grund bei günstigen Bedingungen |
Ein Knoten entspricht einer Seemeile pro Stunde. 20 Knoten sind ungefähr 37 km/h, wobei Wind, Strömung, Wellengang, Tiefgang und Fahrplan die tatsächliche Geschwindigkeit beeinflussen. Ein Containerschiff fährt nicht ständig mit Höchstgeschwindigkeit, denn schon wenige zusätzliche Knoten können den Treibstoffverbrauch stark erhöhen.
Was 24.004 TEU in der Praxis bedeuten
Die Ever Alot war mit ihrer Kapazität von 24.004 TEU eines der ersten Schiffe, das die Marke von 24.000 Standardcontainern überschritt. Das ist vor allem ein Zeichen für die Entwicklung des globalen Seetransports: Immer mehr Ladung wird auf wenigen großen Schiffen gebündelt, um die Kosten pro Container auf langen Strecken zu senken.
TEU ist allerdings kein direktes Gewichtsmaß. Ein 40-Fuß-Container entspricht beispielsweise zwei TEU, obwohl er nicht einfach die doppelte Nutzlast eines 20-Fuß-Containers aufnehmen kann. Zusätzlich begrenzen Achslasten im Vor- und Nachlauf, Containertragfähigkeit und die Stabilität des Schiffes, wie viel Ladung tatsächlich transportiert werden darf.
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Reefer, Gefahrgut und Gewichtsverteilung
Ein Teil der Stellplätze wird für Kühlcontainer benötigt. Diese Reefer-Container versorgen Lebensmittel, Medikamente oder andere temperaturempfindliche Waren mit Strom. Weitere Stellplätze können für Gefahrgut vorgesehen sein, das nach internationalen Regeln getrennt und in bestimmten Bereichen geladen werden muss.
Die Beladung ist deshalb eine komplexe Optimierungsaufgabe. Schwere Container kommen möglichst tief, leichtere Einheiten weiter oben. So bleiben Stabilität, Sichtlinien von der Brücke und die Belastung des Rumpfes innerhalb der zulässigen Grenzen.
Einordnung in die Ever-A-Klasse und den modernen Schiffbau
Die Ever Alot gehört zur Ever-A-Klasse von Evergreen. Schwesterschiffe nutzen ein ähnliches Grundkonzept mit rund 400 Metern Länge, mehr als 61 Metern Breite und einer Kapazität von ungefähr 24.000 TEU. Unterschiede bei Motorleistung, Bauwerft, Ausrüstung oder Datenbankangaben sind dennoch möglich.
Bei solchen Schiffen zählt nicht nur die Größe des Motors. Eine optimierte Rumpfform, ein großer Propeller, Energiesparvorrichtungen am Heck und eine sorgfältige Routenplanung beeinflussen den Verbrauch ebenso. Aus meiner Sicht wird gerade dieser Zusammenschluss oft unterschätzt, weil technische Diskussionen zu schnell bei der reinen PS- oder Kilowattzahl stehen bleiben.
Die Grenze eines solchen Entwurfs liegt bei der Infrastruktur. Die Ever Alot kann ihre Kapazität nur ausspielen, wenn Terminals genügend Containerbrücken besitzen und die Hafenbecken ausreichend tief und breit sind. Außerdem verlängert sich bei einem sehr großen Schiff ein einzelner Lade- oder Löschvorgang nicht automatisch proportional, weil mehrere Kräne gleichzeitig arbeiten können, die Zahl der notwendigen Containerbewegungen aber enorm bleibt.
Welche Daten beim Vergleich mit anderen Containerschiffen zählen
Wer die Ever Alot mit einem anderen Schiff vergleichen möchte, sollte nicht nur auf die TEU-Zahl schauen. Ich würde mindestens fünf Kennwerte nebeneinanderlegen: Länge, Breite, Tiefgang, Tragfähigkeit und Antriebsleistung. Erst daraus ergibt sich ein brauchbares Bild über Einsatzbereich und tatsächliche Transportleistung.
- TEU-Kapazität: zeigt die theoretische Anzahl standardisierter Containerstellplätze.
- Tragfähigkeit: beschreibt, wie viel Gewicht Schiff, Ladung, Treibstoff und Vorräte insgesamt tragen können.
- Tiefgang: entscheidet über die erreichbaren Häfen und die mögliche Beladung.
- Motorleistung: hilft bei der Einordnung des Antriebs, sagt allein aber wenig über den Verbrauch aus.
- Betriebsgeschwindigkeit: ist für Fahrplan, Verbrauch und Emissionen wichtiger als ein theoretischer Höchstwert.
Ein Vergleich mit einem kleineren Schiff kann daher überraschend ausfallen. Ein Schiff mit weniger TEU, aber niedrigerem Tiefgang kann auf einer bestimmten Route wirtschaftlicher sein, weil es mehr Häfen direkt bedient und weniger Umladungen benötigt.
Was von den technischen Daten langfristig bleibt
Die Ever Alot steht für eine Schiffsgeneration, die maximale Ladekapazität mit einem möglichst sparsamen Transport pro Container verbindet. Ihre markantesten Werte sind 399,97 Meter Länge, 61,50 Meter Breite und 24.004 TEU.
Für die technische Bewertung sollte man einzelne Zahlen immer im Zusammenhang lesen. Motorleistung, Geschwindigkeit, Tiefgang und Ladung beeinflussen sich gegenseitig. Genau darin liegt die eigentliche technische Leistung dieses Schiffes: nicht in einem einzelnen Rekordwert, sondern im Zusammenspiel aus riesigem Rumpf, präziser Beladung, effizientem Antrieb und einer dafür ausgelegten Hafeninfrastruktur.
